In de meeste nieuwe auto's zit al een camera die kijkt of jij wel oplet. Misschien heb je hem nooit opgemerkt, ergens boven of onder het stuur, als een klein schijfje of lensglaasje. Vanaf 7 juli 2026 is dat geen luxe-optie meer: de Europese Unie verplicht het systeem in alle nieuwe auto's die voor het eerst worden geregistreerd. Het heet Advanced Driver Distraction Warning - ADDW - en het bepaalt de komende jaren hoe het voelt om achter het stuur te zitten.
Wat ADDW precies doet
Bij tien tot dertig procent van alle ernstige verkeersongelukken in de EU speelt afleiding een rol, aldus de Europese Commissie. De meest bekende oorzaak is telefoongebruik, maar ook navigatieschermen, medepassagiers of gewoon dagdromen zijn verantwoordelijk voor een flink deel van die ongelukken.
ADDW is bedoeld om die statistiek omlaag te duwen. Het systeem gebruikt een camera - doorgaans een infrarood-exemplaar bij de stuurkolom of achter de binnenspiegel - die de positie van je hoofd en de richting van je blik bijhoudt. Kijk je te lang of te vaak weg van de weg, dan volgt een zichtbare en hoorbare waarschuwing. Hoe lang precies "te lang" is, staat in de Europese verordening. De exacte technische eisen zijn vastgelegd in EU-verordening C(2023)4523.
Hoe die camera jou in de gaten houdt
Het systeem wordt actief zodra je boven de 20 km/u rijdt. Een snelle blik op je spiegel of een korte blik naar je passagier triggert niks: ADDW let op aanhoudende of herhaalde afleiding. Kijk je een paar seconden achtereen niet naar de weg, dan verschijnt een pictogram op het dashboard en klinkt er een geluidssignaal. Bij sommige auto's kan dat ook een stuurtrilling zijn.
Bekende merken als Volvo, Mercedes-Benz en diverse BMW-modellen hadden dit systeem al jaren voor de verplichting aan boord, doorgaans ingebouwd in de binnenspiegel. Bij nieuwere compacte modellen zit de camera vaker als een klein schijfje aan de stuurkolom of boven het instrumentenpaneel.
Uitschakelen kan, maar elke rit opnieuw
Je hoeft de camera niet te accepteren als je hem irritant vindt. Bij de meeste merken is ADDW standaard ingeschakeld maar uitschakelbaar via het instellingenmenu. De vangst: zodra je de auto opnieuw start, staat het systeem weer aan. Permanent deactiveren mag niet - dat is een voorwaarde van de EU-verordening.
Dat klinkt vertrouwd: de ISA (Intelligent Speed Assistance), het systeem dat je waarschuwt als je te hard rijdt, werkt precies zo. Dat systeem is al sinds juli 2024 verplicht in alle nieuwe auto's. Weinig automobilisten weten dat ze het elke rit handmatig moeten uitzetten als ze zonder piepjes willen rijden - bij ADDW geldt hetzelfde principe.
Voor meer context over welke nieuwe technologie verplicht is geworden in moderne auto's, lees ook wat 800V laden voor jou als autorijder betekent - ook zo'n ontwikkeling die je als koper nu al moet begrijpen.
Wat er met je camerabeelden gebeurt
Dit is waar terecht vragen over worden gesteld. De Europese verordening schrijft voor dat ADDW in een gesloten lus werkt: het systeem analyseert je blikrichting en hoofdpositie zonder dat die beelden worden opgeslagen of naar de fabrikant worden gestuurd. Geen biometrische identificatie, geen profielopbouw, geen cloud.
In de praktijk betekent dit dat de camera zijn werk aan boord van de auto doet, zonder verbinding naar buiten. Vergelijk het met de parkeercamera aan de achterkant: die filmt ook, maar slaat niets op tenzij je dat zelf instelt.
Dat neemt niet weg dat sommige merken ruimere privacy-voorwaarden hanteren voor hun bredere connected car-systemen. Controleer bij een nieuwe aankoop de privacy-instellingen in de app van de fabrikant - niet van de ADDW-camera zelf, maar van het gekoppelde systeem eromheen. En als je nieuwsgierig bent naar de bredere tech-ontwikkeling achter de schermen in moderne auto's, bekijk dan ook waarom de solid-state accu nu eindelijk serieus is.
Wat je moet weten als je binnenkort een auto koopt
Koop je binnenkort een nieuwe auto, dan loont het om te checken of het model al ADDW aan boord heeft. Nieuwe voertuigtypes moesten dit systeem al per juli 2024 meeleveringen - modellen die na die datum voor het eerst zijn gehomologeerd, voldoen al. Oudere modellen die vóór die datum werden geïntroduceerd en sindsdien ongewijzigd doorlopen, voldoen pas na 7 juli aan de nieuwe eis. Registraties die nog vóór die datum plaatsvinden, kunnen dus nog zonder ADDW zijn.
Na 7 juli is die grijze zone verdwenen. Elke auto die je dan voor het eerst registreert, heeft de camera aan boord. Of je hem gebruikt, is aan jou - maar wegdenken kun je hem niet. Sommige rijders zullen er nooit mee te maken krijgen omdat ze de functie snel uitschakelen; anderen ontdekken dat ze vaker afleiden dan ze dachten. Dat laatste is misschien de meest eerlijke les die het systeem oplevert.